Normalement on a été filmé par France 2.
Bien le bonjour !
Vous vouliez notre journal de bord ?
Et bien il est mis en ligne avec photos, vous pouvez le retrouvez sur ce lien :
http://4l-trophy-2009.blogspot.com
Je le met quand même ici en écrit :
Jour 1 - Village départ Bordeaux.
"Enfin le grand jour, un an d'effort et d'envie pour arriver à ce jour là. La route de Châtellerault vers Bordeaux se passe relativement bien, on roule à 80 km/h - 90km/h. Arrivé à Bordeaux après 3 heures de route, on aperçoit au loin un amas gigantesque de 4L. On commence les 1ères vérifications techniques. Résultat : La voiture passe MAIS les soufflets de cardans ont explosé il faut les changer car dans le sable ça ne le fera pas. Puis, vérification administrative. Résultat : Tout va bien MAIS carte grise non valide... Les boules. On n'était pas le seul équipage dans ce cas là avec la mention "Véhicule non roulant ne pas tenir compte date CT 21/01/09"
Comment faire ? Pierre retourne à Poitiers en train pour que le lendemain il puisse aller changer la carte grise à 8h45 à la préfecture et prendre son train de nouveaux à 9h15 pour prendre le départ à Bordeaux avec tout le monde. Pendant ce temps là Enguerrand reste sur Bordeaux pour changer les soufflets (210€)... BIENVENUE AU 4L TROPHY !
Il s'avérera que notre carte grise était quand même valide, mais l'organisation n'a pas voulu prendre de risques démesurés."
Jour 2 - Départ de Bordeaux - Madrid
"Tant bien que mal, nous sommes présent à 11h30 pour les dernières vérifications et nous partons quand même avec le convoit.
Plus de 12 heures de route, des 4L doublent, se redoublent, les klaxons dans tous les sens, l'orgie sur l'autoroute, le bonheur ! On rencontre du monde, on parle, on s'arrête, on prend des pauses, on discute, on fait connaissances avec beaucoup d'étudiants de France ! On arrive en Espagne à 20h00, pour être partis de Bordeaux à 14h30, les espagnols roulent n'importe comment, et nous sentons que nous les gênons sur la route. Les camions roulent comme des barges, je crois qu'on a jamais vu cela ! Notre 4L roule très bien, nous nous arrêtons dormir à 5h00 du matin après avoir décidé de passer Madrid de nuit, sur une aire d'autoroute avec 2 autres équipages, avec qui nous passerons pas mal de temps."
Jour 3 - Madrid - Algéciras
"Rien à Signaler de la journée, des paysages sympas, des 4L en veux tu en voilà. Mais, vers les coups de 16h30 le drame. Accident sur un rond point. Une 4L pile, une autre lui rentre dedans et nous également. Résultat : Rien en mécanique, heuresement, mais la carrosserie avant à manger... La traverse, la calendre, le pare choc, tout étaient renfoncés dans les roues avant, impossible de rouler car les roues ne tournaient plus. Nous voilà sur le bas côté en train de redressé la carrosserie avec la clef à molette, marteau et autres outils qui nous tombent sur la main. Le cable kilométrique est sectionné (le comble en sachant qu'on est noté sur le nombre de kms). Après avoir redressé on se décide de repartir après avoir eu peur, on fait les 400 derniers kms comme cela. Arrivé au bivouac à Algéciras à 23h00, des centaines de 4L étaient présentes. Content d'être arrivé jusque là."
Jour 4 - Algéciras - TANGER
"Journée ensoleillée, 28 degré au thermomètre, 1008 voitures sont présentes : Après une nuit assez longue (7 heures) nous prenons notre temps. Enguerrand est partis réparé la carrosserie au poste mécanique. Puis, après avoir remis un nouveau câble kilométrique (merci beaucoup à un équipage !! ), nous décidons d'aller faire quelques courses avant les terres marocaines. Encore un pépin, le jerrycan d'essence ne se ferme plus, il était plein ... Obligé d'en acheter un autre. Briefing à 16h00, Bordeaux prend la route direction le port. La traversée était lingue, environ 1 heure d'attente pour faire valider notre voiture pour le Maroc, 45 mon d'attente pour la douane, et 1 heure d'attente pour le change ... Horrible. Une petite bière et nous voilà arrivé. ENFIN ! On met le pied sur la terre Africaine !! A^rès 1h30 de route on arrive à Larrache, on l'on passera notre nuit en compagnie de nos collègues Nantais et Poitevins !"
Jour 5 Tanger - Enjil
"Journée merveilleuse. Des paysages à couper le souffle, la population très chaleureuse et la voiture fonctionne bien. Petit problème de direction, on a pensé à une hernie dans le pneu, on décide de changer la roue, mais il s'avère que ce sont les crampons qui se plient sur la route et qui nous fait perdre la stabilité sur la route. De la neige ! On a fait de la luge, un mélange de 30 degré et de neige, excellent. La nuit était très froide, -8 degré... La tente gelé, les sacs de couchage gelés, la voiture gelée... une nuit gelée... Mais le moral est là ! On va commencer les pistes ! Ca y est, enfin ! On est dans l'aventure pure et dure, même si pour nous elle à commencé bien avant... Prions pour que notre bonne étoile revienne."
Jour 6 Enjil - Errachidia
"Premières pistes. Un seul mot nous vient en tête "YOUUUHHHOUUUUUU". LA VOITURE EST OK. Les pistes sont superbes, on s'éclate comme des p'tits fous dedans, les pneus cross sont idéal pour ce genre de piste, et des voitures sont déjà sur le côté avec leurs conducteurs le nez dans le moteur. Il fait beau, il fait chaud, la 4L ronronne, on roule, on rigole, on en voit de partout, on est aux anges"
Jour 7 Errachidia - Merzouga
"L'épreuve du Dakar. Oui oui oui, nous avons pris les pistes du Dakar, je crois que cela n'est pas permis à tout le monde !!! Nous sommes en plein désert. Les dunes sont merveilleuses, les 4L s'ensablent, on pousse, on aide. Des marocains barrent la piste pour que nous nous ensablions, pour qu'ils nous aident et demande ensuite la monnaie de leurs efforts. Les bougres. Première négociation avec un marocain pour acheter un chech et 2 dromadaires. La classe, ça aussi fallait le faire, 100 Dirhams pour deux chechs pas mal ça fait 5 € le chech. Les enfants sont un peu plus durs avec nous, mais il faut les comprendre, nous sommes dans leur désert, nous passons à 1.000 voitures et eux ils n'ont rien... On voit la détresse dans leur yeux, cela nous met une claque en pleine figure, on ne s'attendait pas à des gens qui vivent dans de tels conditions et qui, malgres tout, ont le sourire aux lèvres... On voit pour la 1ère fois des dromadaires ! Héhéhé, quelle classe ! La nuit était chaude, la soirée de remise des dons était excellente avec un émouvant discours d'un enfant du désert. Nous nous sommes couché à minuit après l'apéro parce que la fatigue commençait à se faire ressentir"
Jour 8 Merzougha - Timerzif
Ces trois derniers jours il n'y a pas beaucoup de photos nous étions occupé avec la voiture ... Veuillez nous en excuser.
"Les pistes deviennent plus dures, on s'enfonce dans le désert. La 4L commence à montrer des signes de faiblesses. Le voyant rouge du liquide s'allume, on ouvre le capot et là, le liquide de refroidissement était monté jusqu'en haut du bocal, tout était en ébullition, les durites faisaient du bruit !! Ca sifflait dans tous les sens, on attend 10 min, le liquide descend à vu d'oeil et nous repartons. Tous les 10 kms pause de 10 min pour faire redescendre le liquide. Paysage arride, beaucoup de hors pistes, orientation à la boussole et nous bouffons de la poussière... Coupé du monde, on purge le circuit de refroidissement en plein désert. Il parait niquel, la pompe à eau fonctionne, le radiateur aussi, et aucunes durites n'est bouchées. Il y a une boule de Noël dans le pâté, mais où ? On termine finalement l'épreuve, et après l'apéro (pour changer) on se couche assez exténué"
Jours 9 et 10 Epreuve Marrathon Timerzif - Marrakech
"Le matin levant, on avait le choix piste ou route ? Malgrès le voyant on décide de prendre les pistes. Deux jours éprouvants, nous partons avec nos amis, mais nous sommes obligé de nous arrêté toujours pour le même problème. Obligé tous les quarts d'heures de s'arrêter. Le comble, la durite du liquide de refroidissement, avec la pression, à touché l'hélisse de l'alternateur, ça l'a, par conséquent, sectionnée. Le liquide s'échappait en pression, ça hurlait dans le moteur, on prend la durite brûlante, et on met du scotch tout autour et ma foi ça fonctionne. La nuit tombe, on décide donc de bivouaquer avec quatre autres voitures en plein désert, seul au monde. Le lendemain on reprend la route à 6h30 le matin, la piste est dure, on passe par "l'enfer des cailloux". Les marocains du désert sont agressifs, impossible de s'arrêter, la voiture prend des coups pas possible, on se demande comment elle roule encore. Des tonnes de 4L s'entassent sur le bas côté, longerons, rotules, cardans, allumage, démarreur, carburateur cassés. Que faire si ce n'est prier et espérer. Il nous reste encore 70 kms de piste, le voyant s'allume, on roule, on a plus de pâche, le carbu doit être encrassé. On finis enfin par arrivé au Check Point Final. Ca y est ! On a fait les pistes, mission accomplie. Le pôle soudure était là, on demande quand même de l'aide et un homme de l'orga vient nous aider et nous dit simplement "Normal que vous chauffez" On lui demande donc pourquoi et il nous sort
" Eh bien, votre carburateur est bouché, votre allumage est décalé, le filtre à essence est mort, le radiateur est encrassé, une bougie s'est enlevée, vous roulez sur 3 cylindres au lieu de 5"
?!
Oh.Mon.Dieu. On répare tout cela avec son aide et nous voilà repartis direction Marrakech !!! Elle roule du tonnerre !!! Plus de 110 km/h elle fonce, ne chauffe plus, on n'arrête plus la 4L !! On se finis la route ! Excellent ! Nous voilà arrivé à l'hôtel pour le plus grand cadeau ! la douche !!!"
Membre des Spowash.
